背景技術：

數(shù)控轉臺工作過程中，電機的定子中的線圈會產(chǎn)生大量的熱量，以及電機帶動芯軸轉動時，與芯軸接觸的其他組件也會由于摩擦產(chǎn)生一定的熱量，若這些聚集的熱量不及時的消除將會對電機中的線圈造成嚴重的傷害，嚴重者將導致電機內(nèi)線圈的燒斷、短路現(xiàn)象的發(fā)生，以及數(shù)控轉臺的精度降低、故障率增高、生產(chǎn)效率降低。而面對上述問題，現(xiàn)有技術中主要是采用分別對不同的發(fā)熱組件進行冷卻，而這將會消耗大量的冷卻液，冷卻液的利用效率較低，而且殼體上需要設置多處開孔與外界冷源連接，這將導致整體結構松散、龐大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題，為此，本實用新型提出一種數(shù)控轉臺及四軸殼體組件，其結構緊湊，且能夠解決冷卻液用量大的問題，提高冷卻液的利用率，保證數(shù)控轉臺加工的穩(wěn)定性。

基于此，本實用新型的第一方面提供了一種數(shù)控轉臺的四軸殼體組件，包括前防水板、中空的外殼體和冷卻套，外殼體上開設有用于支撐芯軸的第一孔道，所述外殼體上還開設第二孔道，且第一孔道和第二孔道位于外殼體的相對兩側面，所述前防水板套設于所述芯軸的一端，且前防水板承載于所述第二孔道中；所述冷卻套設置于外殼體中；所述冷卻套與所述外殼體之間設置有第一冷卻通道，所述前防水板與芯軸之間設置有第二冷卻通道，外殼體上開設第一進口管路、第一出口管路和第二進口管路，第一進口管路、第一冷卻通道、第二進口管路和第二冷卻通道依次連通，第二冷卻通道和第一出口管路連通。

進一步的，所述冷卻套上開設第一凹槽，所述第一凹槽的側壁與外殼體的內(nèi)側壁共同圍成第一冷卻通道；所述前防水板上開設第二凹槽，所述第二凹槽的側壁與芯軸的外側壁共同圍成第二冷卻通道。

進一步的，芯軸另一端上套設有第一軸承，且第一軸承由第一軸承支撐座承載，第一軸承支撐座設置在外殼體的第一孔道中，以及所述第一軸承支撐座與冷卻套抵接。

進一步的，所述外殼體上設置多個減重孔。

進一步的，所述外殼體與前防水板連接處設置u型密封。

進一步的，所述外殼體一體成型。

進一步的，第一軸承支撐座所在側的外殼體的底部設置加筋板，由于第一軸承側的芯軸上還連接有氣壓剎車和尺環(huán)等，加筋板的設置可穩(wěn)定支撐上述單元。

進一步的，所述外殼體的內(nèi)部形成一環(huán)狀凸起，且所述環(huán)狀凸起的一側與前防水板抵接，環(huán)狀凸起的另一側與冷卻套抵接，環(huán)狀凸起與芯軸之間設置第二軸承。

進一步的，所述前防水板與芯軸之間還設置第三冷卻通道，所述前防水板上開設第三凹槽，所述第三凹槽的側壁與芯軸的外側壁共同圍成第三冷卻通道，第二冷卻通道的出口與冷卻單元的入口連通，第三冷卻通道的入口與所述冷卻單元的出口連通，且第三冷卻通道的出口與第一出口管路連通，所述冷卻單元設置在與所述數(shù)控轉臺殼體中的芯軸連接的后續(xù)單元中，且第二冷卻通道與第三冷卻通道并不直接連通。所述冷卻單元用于對與所述數(shù)控轉臺的芯軸連接的后續(xù)單元進行冷卻，所述后續(xù)單元可為五軸系統(tǒng)，該設置可進一步提高冷卻液的利用率。

進一步的，前防水板上設置有第三進口管路和第三出口管路，第三進口管路分別連通第二進口管路和第二冷卻通道，第三出口管路分別連通第三冷卻通道和第一出口管路。

進一步的，第二冷卻通道的兩端設置旋轉油封，防止空氣水等進入。

進一步的，第一進口管路和第一出口管路的開口均設置在外殼體的頂部。所述數(shù)控轉臺的四軸殼體組件外設置防護罩，為減小橫向尺寸，將第一進口管路和第一出口管路的開口均設置在外殼體的頂部，防護罩緊貼外殼體的側壁。

本實用新型的第二方面是提供了一種數(shù)控轉臺，其包括如第一方面任一項所述的數(shù)控轉臺的四軸殼體組件，且冷卻套設置于外殼體與電機之間，所述電機為芯軸提供旋轉動力，所述冷卻套與電機的定子一體成型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：將數(shù)控轉臺的四軸殼體組件中冷卻通道串聯(lián)連通，及時移除電機和其他發(fā)熱單元工作時產(chǎn)生的熱量，提高了冷卻液的利用率，節(jié)省資源，且保證了加工精度和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

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